Италия. Милан.
May. 7th, 2013 11:55 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
som_mosЭто первая часть цикла рассказов об одиннадцатидневном путешествии по Италии и Швейцарии в апреле и мае 2013 года.
Основной целью путешествия было получить представление об озерах и крепостях Италии и Швейцарии. Полагаем, что эта цель достигнута. :)
Одновременно нам удалось посетить несколько очень интересных городов, о которых мы тоже расскажем.
Поскольку началось наше путешествие в аэропорту рядом с Миланом, с него мы и начнем рассказ.
В Италию мы прилетели около 12.00 по местному времени. Автомобиль забронировали через ECR, в компании AVIS. Им оказался дизельный LANCIA DELTA темно-серого цвета.
Вообще прокатных автомобилей в Италии две самых распространенных марки: это FIAT и LANCIA. Они и по интерьеру похожи, даже по типу "удобностей" тоже, например, присутствующий в обеих марках режим CITY, "легкий руль", кстати, очень приятная штука.
Автомобиль забрали, заставили менеджера еще раз его осмотреть и вписать неуказанные повреждения, и поехали из аэропорта Малпензы в Милан.
Навигатор довольно быстро привел нас в город.
Кстати, в Милане довольно много зон с ограниченным трафиком, пешеходных зон и улиц с односторонним движением. Этих тонкостей города мы не знали и поэтому решили изучать его на общественном транспорте, оказавшемся, кстати, довольно удобным для передвижения по городу.
Рассказов о красотах Милана в Интернете множество, поэтому мы расскажем только о тех его достпримечательностях и особенностях, которые произвели особое впечатление именно на нас.
Дорожное движение Италии в целом, а в Милане в частности, это отдельная история.
Во-первых, проблема парковки. Она решена кардинально. Парковочных мест не всех не хватает, поэтому жители Милана решили просто: ставить автомобиль можно ВЕЗДЕ. В смысле, везде, не мешая выезду.
Вот так ставят автомобили на парковку, например, в Равенне:
А вот так в Милане:
И еще вот так:
И даже вот так тоже можно:
Даже в Москве в центре поставленный так автомобиль, скорее всего, эвакуируют, там же это в порядке вещей. Парковочных мест не хватает.
Во-вторых, это общественный транспорт.
Широко используются трамваи самых разных моделей и модификаций.
Особенно понравился вот такой "ретровагон":
Еще ездят вот такие:
И вот такие тоже:
Видели и высокие полутрамваи, полупоезда. Всего в Милане более 160 километров трамвайных путей.
Ходят трамваи строго по расписанию, как и во всей Европе, на остановках есть специальные табло, на которых указано, когда придет следующий трамвай каждого маршрута. Билеты бывают разовые, на 90 минут поездки, которые стоят 1.5 Евро, и проездные на день, по цене 4.5 Евро. Продают их в табачных магазинах и на ресепшене отеля. Наверное, бывают и на более длительный срок, но мы ими не интересовались. Войдя в салон трамвая или автобуса, их нужно прокомпостировать, то есть засунуть в специальный автомат, который напечатает на них время начала действия.
В Милане есть три ветки метро общей протяженностью более 80 километров.
На главной городской площади, Площади Дуомо, расположен беломраморный Миланский собор Duomo di Milano.
Строительство начато в 1386 году, однако завершилось оно лишь в начале XIX века, когда по распоряжению Наполеона было закончено оформление фасада. Некоторые детали, однако, доделывались и позже, вплоть до 1965 года. Посвящён Рождеству Пресвятой Девы Марии.Элементы внешнего оформления собора (материал взят из Википедии).
Справа от Дуомо расположен Королевский Дворец, Palazzo Reale.
Он был построен еще в 12 веке, до того, как был возведен Собор. Это было здание старой ратуши. Когда семья Висконти пришла к власти в городе, она перестроила его в роскошный герцогский дворец, над росписями которого работал еще великий Джотто.
Когда в Милан пришел Наполеон, сделавший его столицей Цизальпийской республики, он поселил во дворце своего приемного сына – Евгения Богарне, который очень полюбился миланцам из-за своей страсти к балам и развлечениям. Сегодня дворец вместе с пристройкой Аренджаро (1939–1956 гг.) стал постоянным местом проведения выставок. В здании расположились Музей собора, Городской музей современного искусства и выставочные залы.
Площадь перед Дуомо.
Рядом находится знаменитая Галерея Виктора Эммануила II. Это один из первых в Европе пассажей.
Полицейские Милана, с удовольствием позирующие перед объективами.
Еще несколько фотографий Милана.
Продолжение следует.
Основной целью путешествия было получить представление об озерах и крепостях Италии и Швейцарии. Полагаем, что эта цель достигнута. :)
Одновременно нам удалось посетить несколько очень интересных городов, о которых мы тоже расскажем.
Поскольку началось наше путешествие в аэропорту рядом с Миланом, с него мы и начнем рассказ.
В Италию мы прилетели около 12.00 по местному времени. Автомобиль забронировали через ECR, в компании AVIS. Им оказался дизельный LANCIA DELTA темно-серого цвета.
Вообще прокатных автомобилей в Италии две самых распространенных марки: это FIAT и LANCIA. Они и по интерьеру похожи, даже по типу "удобностей" тоже, например, присутствующий в обеих марках режим CITY, "легкий руль", кстати, очень приятная штука.Автомобиль забрали, заставили менеджера еще раз его осмотреть и вписать неуказанные повреждения, и поехали из аэропорта Малпензы в Милан.
Навигатор довольно быстро привел нас в город.
Кстати, в Милане довольно много зон с ограниченным трафиком, пешеходных зон и улиц с односторонним движением. Этих тонкостей города мы не знали и поэтому решили изучать его на общественном транспорте, оказавшемся, кстати, довольно удобным для передвижения по городу.
Рассказов о красотах Милана в Интернете множество, поэтому мы расскажем только о тех его достпримечательностях и особенностях, которые произвели особое впечатление именно на нас.
Дорожное движение Италии в целом, а в Милане в частности, это отдельная история.
Во-первых, проблема парковки. Она решена кардинально. Парковочных мест не всех не хватает, поэтому жители Милана решили просто: ставить автомобиль можно ВЕЗДЕ. В смысле, везде, не мешая выезду.
Вот так ставят автомобили на парковку, например, в Равенне:
А вот так в Милане:
И еще вот так:
И даже вот так тоже можно:
Даже в Москве в центре поставленный так автомобиль, скорее всего, эвакуируют, там же это в порядке вещей. Парковочных мест не хватает.
Во-вторых, это общественный транспорт.
Широко используются трамваи самых разных моделей и модификаций.
Особенно понравился вот такой "ретровагон":
Еще ездят вот такие:
И вот такие тоже:
Видели и высокие полутрамваи, полупоезда. Всего в Милане более 160 километров трамвайных путей.
Ходят трамваи строго по расписанию, как и во всей Европе, на остановках есть специальные табло, на которых указано, когда придет следующий трамвай каждого маршрута. Билеты бывают разовые, на 90 минут поездки, которые стоят 1.5 Евро, и проездные на день, по цене 4.5 Евро. Продают их в табачных магазинах и на ресепшене отеля. Наверное, бывают и на более длительный срок, но мы ими не интересовались. Войдя в салон трамвая или автобуса, их нужно прокомпостировать, то есть засунуть в специальный автомат, который напечатает на них время начала действия.
В Милане есть три ветки метро общей протяженностью более 80 километров.
На главной городской площади, Площади Дуомо, расположен беломраморный Миланский собор Duomo di Milano.
Строительство начато в 1386 году, однако завершилось оно лишь в начале XIX века, когда по распоряжению Наполеона было закончено оформление фасада. Некоторые детали, однако, доделывались и позже, вплоть до 1965 года. Посвящён Рождеству Пресвятой Девы Марии.Элементы внешнего оформления собора (материал взят из Википедии).
Справа от Дуомо расположен Королевский Дворец, Palazzo Reale.
Он был построен еще в 12 веке, до того, как был возведен Собор. Это было здание старой ратуши. Когда семья Висконти пришла к власти в городе, она перестроила его в роскошный герцогский дворец, над росписями которого работал еще великий Джотто.
Когда в Милан пришел Наполеон, сделавший его столицей Цизальпийской республики, он поселил во дворце своего приемного сына – Евгения Богарне, который очень полюбился миланцам из-за своей страсти к балам и развлечениям. Сегодня дворец вместе с пристройкой Аренджаро (1939–1956 гг.) стал постоянным местом проведения выставок. В здании расположились Музей собора, Городской музей современного искусства и выставочные залы.
Площадь перед Дуомо.
Рядом находится знаменитая Галерея Виктора Эммануила II. Это один из первых в Европе пассажей.
Полицейские Милана, с удовольствием позирующие перед объективами.
Еще несколько фотографий Милана.
Продолжение следует.
